利用走航識污揪出VOCs污染的隱匿“元兇”，在治氣攻堅中已是常規手段。這些高科技走航監測車(chē)輛因快速、靈活的監測優(yōu)勢，成為各地在巡查中精準鎖定污染區域的好幫手，也在近年來(lái)得到迅速普及。

　　但同時(shí)，該如何評價(jià)一輛VOCs走航監測車(chē)的優(yōu)劣？如何判斷其能否滿(mǎn)足當前業(yè)務(wù)需求？未來(lái)走航監測車(chē)的發(fā)展趨勢是什么？

　　近日，《質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求 揮發(fā)性有機物(VOCs)快速質(zhì)譜走航監測車(chē)》（T/ACEF152—2024、T/CSTE 0639—2024）團體標準經(jīng)中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )、中國技術(shù)經(jīng)濟學(xué)會(huì )批準后，自2024年8月30日正式施行。記者采訪(fǎng)了牽頭編制這項標準的專(zhuān)家，對相關(guān)問(wèn)題和標準內容予以解讀。

　　應對VOCs排放特點(diǎn)，將監測由點(diǎn)拓展到線(xiàn)

　　作為傳統固定點(diǎn)位監測的有益補充，VOCs走航監測是利用車(chē)載監測設備對環(huán)境空氣、廠(chǎng)界、無(wú)組織排放廢氣進(jìn)行連續、實(shí)時(shí)的監測，并根據車(chē)輛行進(jìn)的地理位置，顯示行駛路線(xiàn)的污染組分、含量等信息。

　　上海市環(huán)境監測中心工程師車(chē)祥告訴記者：“國家已建設的環(huán)境空氣光化學(xué)監測點(diǎn)位和在推動(dòng)建設的工業(yè)園區專(zhuān)項監測網(wǎng)，通俗來(lái)講，可以將其視為監測領(lǐng)域的‘不動(dòng)產(chǎn)’，相當于購置房產(chǎn)。無(wú)論是建設還是功能更新，買(mǎi)房換房比較困難，成本比較高。而走航監測相當于買(mǎi)輛車(chē)，成本相對較低，比較靈活，根據需求移動(dòng)位置，可以短時(shí)間內對大范圍的污染熱點(diǎn)進(jìn)行篩查，補充固定監測站點(diǎn)未覆蓋的區域，將監測由點(diǎn)拓展到線(xiàn)?！?/p>

　　具體到VOCs精準管控，走航監測車(chē)輛更顯出明顯優(yōu)勢。車(chē)祥介紹，VOCs有空間分布不均勻的排放特點(diǎn)，同時(shí)，工業(yè)源VOCs的排放具有突發(fā)性，可能出現惡臭異味物質(zhì)的短時(shí)排放?！白吆奖O測技術(shù)本身就具有更高的時(shí)間分辨率，比如有的可以達到幾秒鐘監測一組數據，而固定點(diǎn)位監測目前的VOCs監測設備大多是半小時(shí)至一小時(shí)監測一組數據，所以走航監測對短時(shí)VOCs高值有更好的表征能力?！?車(chē)祥說(shuō)。

　　近年來(lái)，生態(tài)環(huán)境部和地方出臺的多份文件都將走航監測作為VOCs污染問(wèn)題排查的重要手段，并得到各級生態(tài)環(huán)境監測部門(mén)的廣泛應用。

　　

　　圖為走航監測車(chē)。

　　“走航監測目前的普及程度迅速提高。目前，省級的生態(tài)環(huán)境監測中心基本配備有VOCs走航監測車(chē)，全國范圍內，也有百余個(gè)城市開(kāi)展過(guò)工業(yè)園區環(huán)境空氣走航監測。其中，多個(gè)城市的生態(tài)環(huán)境數字化平臺已接入走航監測數據。很多企業(yè)、園區也購買(mǎi)過(guò)這類(lèi)服務(wù)或裝置，數量甚至比監測部門(mén)的更多?！?車(chē)祥介紹說(shuō)。

　　同時(shí)，近年來(lái)的重大活動(dòng)保障都可以見(jiàn)到VOCs走航監測的身影，例如北京2022年冬奧會(huì )、杭州第19屆亞運會(huì )，還有每年在上海市舉辦的中國國際進(jìn)口博覽會(huì )。在去年進(jìn)博會(huì )空氣質(zhì)量保障期間，長(cháng)三角首次開(kāi)展聯(lián)合走航，覆蓋區域27個(gè)地市、154個(gè)工業(yè)區。累計出動(dòng)走航車(chē)近30輛，走航達350余次，為發(fā)現區域高值熱點(diǎn)，助力區域空氣質(zhì)量改善提供了巨大作用。

　　

　　圖為走航監測車(chē)。

　　什么樣的VOCs走航監測車(chē)輛可以成為行業(yè)“領(lǐng)跑者”？

　　VOCs走航監測車(chē)快速普及，反映出各地對于VOCs精準管控的迫切需求。但這項技術(shù)是近年來(lái)剛剛興起，在國內仍缺乏配套的標準化文件。

　　“2021年，長(cháng)三角發(fā)布了國內首個(gè)VOCs走航監測的技術(shù)規范，明確了走航監測的設備性能要求，開(kāi)展走航監測的注意事項，檢測結果的表述等要求，但仍屬于基礎性的標準?！避?chē)祥在前期調研中發(fā)現，目前，長(cháng)三角區域涉及的VOCs走航監測設備不少于8種，各地也會(huì )根據自己的實(shí)際需求，設計、改裝出各種VOCs走航車(chē)。面對這些五花八門(mén)的定制化車(chē)輛，究竟如何判斷一輛走航車(chē)能否滿(mǎn)足工作需求，是否符合未來(lái)的發(fā)展方向，仍然缺乏一個(gè)比較通用的評價(jià)辦法。

　　這一背景下，中華環(huán)保聯(lián)合會(huì ) VOCs 污染防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì )提出并由上海市環(huán)境監測中心牽頭多家企事業(yè)單位共同編制的《質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求 揮發(fā)性有機物(VOCs)快速質(zhì)譜走航監測車(chē)》團體標準應運而生。

　　中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理兼VOCs污染防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)吳克食表示，這項標準是遵循企業(yè)標準“領(lǐng)跑者”制度出臺的國內首個(gè)VOCs走航監測團體標準，也是大氣環(huán)境VOCs領(lǐng)域第一項“領(lǐng)跑者”評價(jià)標準，填補了標準空白；標準編制歷時(shí)2年，經(jīng)廣泛調研、研究討論、征求意見(jiàn)、修改完善、專(zhuān)家評審、報批發(fā)布等程序，目前已正式施行，適用于搭載快速質(zhì)譜的揮發(fā)性有機物VOCs走航監測車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)標準水平評價(jià)。

　　這一標準構建了包含基礎、核心、創(chuàng )新性三類(lèi)和達標、優(yōu)質(zhì)、核心三級共19項指標的評價(jià)體系，覆蓋了VOCs走航監測車(chē)車(chē)輛、監測設備、輔助設施和應用方式4個(gè)方面。

　　“我們希望通過(guò)標準傳達出VOCs走航監測‘領(lǐng)跑者’的發(fā)展方向，一是具備更加精準的定性定量識別能力，提供高質(zhì)量、可信的監測數據。例如核心指標中的準確度、重復性、檢出限、空白、采樣流量偏差、質(zhì)量分辨率、質(zhì)量準確性等，都是對快速質(zhì)譜定量能力的要求；二是滿(mǎn)足細分監測需求，并能夠擴展集成與綜合應用；三是產(chǎn)出更多樣的走航監測數據產(chǎn)品?！?車(chē)祥解釋。

　　標準中的多項指標都是切中走航監測時(shí)常遇到的痛點(diǎn)，為解決實(shí)際問(wèn)題而設置的。

　　例如，走航車(chē)輛進(jìn)入工業(yè)園區等易燃易爆重點(diǎn)防火區域時(shí)，需要滿(mǎn)足安全生產(chǎn)要求，排除車(chē)輛排氣火花帶來(lái)的安全風(fēng)險。為此，標準的基礎指標中設置了“防爆設備”一項，提出應加裝機動(dòng)車(chē)排氣火花熄滅器。

　　同時(shí)，固定站點(diǎn)對于采樣總管內氣體滯留時(shí)間的要求是小于20秒，但對于走航監測的情景，這一指標過(guò)于寬松，可能面臨問(wèn)題。因為車(chē)輛行進(jìn)速度較快，如果污染氣體從進(jìn)入采樣口到監測設備間隔20秒左右，車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)出去幾十米了，這時(shí)候屏幕上才出現一個(gè)“延遲的”高值，將為后續精準溯源帶來(lái)很大困難。

　　車(chē)祥表示，標準中的全系統響應時(shí)間指標，就是為了提高采樣代表性，這也是相對前沿的一項要求。標準將這項指標的領(lǐng)跑水平限定在3秒內，優(yōu)質(zhì)水平限定在5秒內，達標水平則限制在8秒內。

　　此外，國內的走航監測車(chē)輛各地差異化較大，但仍以汽油車(chē)為主，新能源車(chē)輛受電池續航能力等影響，數量仍然較少?！败?chē)輛是平臺，設備是核心。在這方面，我們考慮的是避免汽油車(chē)的自身排放尾氣如何不影響監測結果，我們在標準中也要求采樣口應高出車(chē)頂不小于0.2 m?！避?chē)祥說(shuō)。

　　面向未來(lái)，仍需擴展監測物質(zhì)，進(jìn)行數據集成可視化分析

　　能稱(chēng)之為行業(yè)的“領(lǐng)跑者”，需起到排頭兵的示范引領(lǐng)作用。標準通過(guò)設置創(chuàng )新性指標項目及領(lǐng)跑水平指標，給出了指導性的VOCs走航監測車(chē)發(fā)展方向建議。

　　記者注意到，標準既提出了117種VOCs一部分常見(jiàn)物質(zhì)的監測能力，還提出了監測多項擴展物質(zhì)的能力。

　　“隨著(zhù)治氣攻堅的深入，VOCs監測的視野逐漸拓展，需求也在擴展，一開(kāi)始可能只關(guān)注PAMS，現在還加上了醛酮類(lèi)，TO—15，后續會(huì )更加關(guān)注惡臭異味、有毒物。我們希望走航監測能夠測到更多種類(lèi)的污染物，所以在‘擴展監測物質(zhì)’一項里特別強調了對有機硫、有機胺、OVOCs、鹵代烴等化工、垃圾填埋等重點(diǎn)行業(yè)可能排放的惡臭異味污染物的監測能力?！?車(chē)祥說(shuō)。

　　

　　圖為車(chē)祥與標準編制團隊正在調研分析監測設備

　　標準的另外兩項創(chuàng )新性指標是監測設備擴展性、數據可視化展示及分析。在車(chē)祥看來(lái)，這也是“領(lǐng)跑”思路的體現。

　　“在PM_{2.5和O3協(xié)同控制的背景下，有很多地方已經(jīng)在探索開(kāi)展復合型走航監測，比如臭氧、VOCs、常規氣體污染物、顆粒物、惡臭可以組合搭配開(kāi)展復合監測，目前也有開(kāi)展基于光學(xué)設備的走航監測等。這些監測結果只有和VOCs走航監測結果同步展示和分析，才能起到1+1>2的效果，才能真正實(shí)現協(xié)同，所以我們也對不同設備間的協(xié)同能力以及數據展示能力做了規定?！?車(chē)祥說(shuō)。}

　　“本標準將有助于國內VOCs快速質(zhì)譜走航監測車(chē)更加規范、全面發(fā)展，對于促進(jìn)大氣環(huán)境監測領(lǐng)域標準化水平提升、提高行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量具有積極作用?！眳强耸潮硎?，在標準實(shí)施基礎上，中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )將作為第三方評估機構開(kāi)展企業(yè)標準“領(lǐng)跑者”評估活動(dòng)，確定企業(yè)標準“領(lǐng)跑者”，營(yíng)造“生產(chǎn)看領(lǐng)跑、消費選領(lǐng)跑”的市場(chǎng)氛圍，促進(jìn)更多企業(yè)從“領(lǐng)跑”標準到“領(lǐng)跑”產(chǎn)品和服務(wù)，再到“領(lǐng)跑”品牌，通過(guò)不斷樹(shù)立行業(yè)標桿，增強產(chǎn)業(yè)質(zhì)量競爭力，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

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